אור דלח, פיזיותרפיסט ומאמן ריצה ורץ למרחקים ארוכים. סיים במקום ה-3 הכללי באליפות ישראל ב-50 ק"מ (מרתון ארץ ים המלח 2026) בזמן של 3:20:38 עם נעלי המטאסקיי ספיד טוקיו. הנה חוות דעתו עליהן.
לקראת אליפות ישראל ב-50 קילומטר במרתון ארץ ים המלח קיבלתי למבחן את נעלי ה-Metaspeed Sky Tokyo, והפעם המבחן היה מבחן "על אמת" עם מרוץ גדול וחשוב אליו יצאתי כדי להתחרות על מקום בפודיום. הגעתי לבחון את הנעליים האלה עם רף ציפיות גבוה במיוחד לאור ההיכרות והניסיון הטוב שהיה לי עם הדגם הקודם בסדרה, ה-Metaspeed Sky Paris, איתו רצתי את מרתון וינה 2025.
כשקיבלתי למבחן את הדגם החדש, ה-Metaspeed Sky Tokyo, השאלה הייתה מה עוד אפשר לשפר כאן? ובכל זאת הסכמתי לקחת דגם שאני לא מכיר ולרוץ איתו לראשונה בתחרות חשובה בזכות הביקורות הטובות ששמעתי על הנעליים. גם ידעתי שדגם הפריז שלי כבר עבר את 100 הק"מ והוא אולי קצת מעבר לשיאו.
הגורל רצה, וכדי לענות על זה המבחן לא היה זה מרוץ כביש אלא 50 קילומטר על סוללות המלח והכורכר של ים המלח. כבר בקילומטרים הראשונים, כשעוד היינו הדבוקה המובילה, שמתי לב לנתון מעניין- ארבעה מתוך ששת הרצים המובילים בקילומטרים הראשונים (שילוב של הקבוצה המובילה ב-42.2 ק"מ וב-50 ק"מ), רצו עם המטאסקיי. זה כנראה אומר משהו על האמון שהנעל הזו מקבלת אצל הרצים הבכירים, גם כשהתנאים הם לא תנאי הכביש אליהם הנעל נוצרה.
סקיי או אדג'? השיעור הביומכני של אסיקס
לפני שנצלול לביצועים, חשוב להבין את הפילוסופיה. אסיקס היא החברה היחידה שמייצרת שתי נעלי על זהות כמעט לחלוטין, שנבדלות רק בגיאומטריה ובמיקום של לוחית הקרבון:
Metaspeed Edge: מיועדת לרצי Cadence– אלה שמגבירים מהירות ע"י הגדלת תדירות הצעדים. הלוחית נמוכה ומעוקלת כדי לעזור בגלגול מהיר של כף הרגל קדימה. לרוב, הדגם יתאים לרצים איטיים יותר. בעצם אסיקס פיתחה כאן נעלי תחרות גם עבור רצים שהם לא נחשבים לרצים מהירים.
Metaspeed Sky (זו שבחנתי): מיועדת לרצי Stride– כאלה שמגבירים מהירות בעיקר ע"י הגדלת אורך הצעד ועוצמת הדחיפה, כמוני וכמו רוב הרצים המהירים. כאן הלוחית ממוקמת גבוה יותר, קרוב לכף הרגל, וזאת, ע"פ אסיקס, כדי לאפשר דחיסה מקסימלית של הספוג ויצירת קפיץ אנכי שמאריך את זמן האוויר ואת הצעד.
כדי להבין לאיזה סוג רצים אתם שייכים, רצי קדנס או רצי סטרייד, אתן דוגמה עם הנתונים שלי. כשאני עולה מקצב נוח של 4:40 לקצב 3:55, הקדנס שלי עולה מ-180 ל-186 צל"ד (צעדים לדקה), רק ב-3% בעוד המהירות עולה בכ-20%. כלומר אצלי רוב השיפור במהירות קורה ע"י הגדלת אורך הצעד, וזה סימן מובהק שאני "רץ סטרייד", ולכן ה-Sky היא הבחירה הנכונה עבורי.
Metaspeed Sky Tokyo תעודת זהות ונתונים יבשים
- ייעוד: נעל תחרות (Super Shoe) לרצי מרתון ואולטרה מהירים.
- משקל: כ-170 גרם (למידה 42.5 / US 9) – קלה יותר מה-Paris!
- דרופ: 5 מ"מ. 39.5 מ"מ בעקב ו-34.5 מ"מ בחלק הקדמי.
- סוג רץ: Stride (רצים המגבירים מהירות ע"י הארכת צעד).
- מחיר: 842 ש"ח לחברי מועדון אסיקס (מחיר מפתיע לטובה ביחס לעולם).
הטכנולוגיה
- טכנולוגיות LEAP + TURBO PLUS – בניגוד לדגם הפריז שהיה עשוי כולו מספוג אחד, בטוקיו אסיקס שילבו שני סוגים: השכבה העליונה (המוכרת מהפריז) נותנת את היציבות היחסית. השכבה התחתונה היא השדרוג – ספוג חדש בשם FF LEAP. הוא רך יותר וקפיצי יותר מהשכבה העליונה. עוד נתמקד בו בהמשך.
- פלטת קרבון במיקום גבוה – בדגם הטוקיו, הפלטה ממוקמת צמוד לכף הרגל (גבוה בתוך הסוליה), ויש המון ספוג מתחתיה. המשמעות הפיזיקלית: כשאתם דורכים, אתם דוחסים את כל המסה של הספוג שמתחת לפלטה. כשהרגל מתנתקת, הספוג משתחרר בבת אחת וזורק אתכם למעלה וקדימה. זה המנגנון שמאריך לכם את הצעד (Stride) בלי מאמץ נוסף.
- טכנולוגיית MOTION WRAP 3.0 בגפה העליונה של הנעל – רשת דקיקה, כמעט שקופה ואוורירית במיוחד עם מבנה חכם. היא מחזיקה את הרגל כמו פלסטר חזק ולא אלסטי. היא לא נמתחת, אלא שומרת על כף הרגל שלא תברח בתוך הנעל בסיבובים ודריכה על משטחים עקומים.
עיצוב וגפה: המינימליזם נראה לעין
עוד לפני שנועלים את הנעליים, אי אפשר שלא לשים לב למינימליזם. במבט ראשון, ה-Tokyo נראית מוזרה ובלי פוזה עיצובית. השרוכים של הנעל פשוטים ודקים. גם הגפה העליונה מינימליסטית ומטרתה הפחתת המשקל של הנעל, אבל בנוסף אוורור ברמה הגבוהה ביותר.
המטאסקיי ספיד טוקיו מביאה את זה עם אחיזה יציבה של כף הרגל בתוך הנעל. זה לא מובן מאליו שנעל כל כך מינימליסטית תחזיק את הרגל על מסלול השטח המשובש של ים המלח, שכולל אבנים, בורות וחול רך, ובכל זאת הרגשתי במרוץ יציבות של הגפה העליונה שלא יכולתי לבקש טובה ממנה.
תחושה ראשונית: אל תלכו איתן למכולת
אם תמדדו את הטוקיו בחנות ותלכו איתן כמה צעדים, רוב הסיכויים שתשנאו אותן. בהליכה או בריצה קלה הן מרגישות לא נוחות ולא יציבות. זה מרגיש שהעקב מתנדנד, ופלטת הקרבון מייצרת לחץ מוזר לאורך כף הרגל. בנוסף, ישנה תחושה של בליטה בחלק הפנימי של הקשת. זה דומה למה שמרגישים כשנועלים נעל מתקנת קריסה, ובתור אחד שאין לו קריסה- זה מרגיש לא נוח ולוחץ. הטוקיו היא לא נעל מתקנת. מטרת הבליטה הזו היא להשתלב עם הקפיציות הטבעית של הקשת ולהעצים אותה בעומסים גבוהים.
זו לא נעל לריצות בקצב נוח ובוודאי לא להליכה. היא נועדה למטרה אחת בלבד והיא ריצה מהירה.
הסוליה וחווית הריצה
כאן נמצא הייחוד הגדול של הנעל. אותה התחושה המוזרה שמרגישים כשמודדים אותה, הופכת לתחושה של מכונה משומנת כשמתחילים לרוץ איתה מהר. בריצה מהירה התמונה אכן משתנה ב-180 מעלות וקורה הקסם שלשמו הנעל נוצרה.
כל חוסר הנוחות נעלם, הבליטה הלא נוחה בקשת נעלמת כלא הייתה ומרגישים רק תמיכה בקפיציות הטבעית של הרגל תחת עומס. תחושת הנדנוד והרכות שבמצבי הליכה מרגישהה כמו "ללכת על מזרן", הופכת לתחושה של אנרגיה שמחזירה את כף הרגל כל פעם למרכז הכובד ודוחפת אותך קדימה.
אסיקס עשו כאן שילוב של שני סוגי ספוגים כאשר השכבה התחתונה היא ה-FF LEAP החדש שהוא רך משמעותית מהספוג בדגם הקודם. מי שכבר מכיר ביקורות שלי על נעלי ריצה יודע שאני סולד מנעליים רכות מדי של "ריצה על עננים", אבל בטוקיו כשמגבירים מהירות הרכות הופכת לקפיציות. בניגוד לדעה הרווחת בקרב חובבי הריצה, כדי לשכך זעזועים בריצה לא צריך רכות, צריך דווקא קפיציות. במטאספיד סקי טוקיו התחושה היא קצת כמו בטרמפולינה, אתה נוחת והנעל כאילו זורקת אותך חזרה. זה מאריך את אורך הצעד ובכך מגביר את מהירות הריצה.
איך נעל שיאים באספלט מתפקדת על משטח מאתגר
צריך לזכור שהמבחן בים המלח היה מאתגר במיוחד עבור נעל כזו. נעל קרבון מהירה עם סוליה רכה וגבוהה, שתוכננה לאספלט, נדרשה פתאום להתמודד עם משטח שאינו ישר, עם אבנים קטנות, בורות וחול רך ומתעתע.
צריך מיומנות מסוימת של ריצה בתנאי שטח לא ישרים כי עבור רצים מסוימים שמגיבים לאט יותר ולא מתנתקים מהר מספיק מהקרקע, ריצה עם המטאספיד סקיי במסלול כמו ים המלח יכולה להיות עלולה להביא לעיקום הרגל. עבורי הנעליים עשו עבודה נהדרת. הרכות של הנעל העלימה את התחושה של האבנים הקטנות והקפיציות ידעה להחזיר לי את הרגל בצורה טובה ממצבים בהם היא התעקמה, כמעט כמו נעלי שטח רציניות. אולם, בניגוד לנעלי שטח איטיות, כאן לאורך כל המרוץ הרגשתי את פלטת הקרבון עובדת. שומרת על קפיציות, עוזרת לניתוק מהיר מהקרקע ומגדילה את הצעד, גם בשלבים המאוחרים כשהרגליים כבר התעייפו הנעליים נתנו לי בוסט ועזרו לי לשמר מהירות.
במהלך המרוץ הייתה לי טעות ניווט קטנה בעקבותיה נאלצתי לבצע פניית פרסה חדה ומפתיעה באמצע ריצה מהירה. כאן הייתה הזדמנות לראות את הביצועים של הנעליים שכבר הכרתי מהמטאספיד סקיי פריז במלוא תפארתם. במקרה והייתי רץ עם סתם נעליים רכות, הנעל הייתה גורמת לעיקום של הרגל ואיבוד שיווי משקל. בפועל, הנעליים שיתפו פעולה בצורה מושלמת, שמרו על יציבות במהלך שינוי הכיוון בריצה ואיפשרו לי לחזור למהירות עם מינימום אובדן מומנטום. כמובן שצריך כאן גם קלילות רגליים, אבל הרגשתי שיתוף פעולה של הסוליה עם הקפיציות והאחיזה של חלקה התחתון.
עם הטוקיו למקום שלישי כללי ב 50 ק״מ (צילום: SportPhotography)
בולמת הזעזועים בנעלי קרבון
אחד היתרונות הגדולים ביותר שמרגישים בנעלי קרבון הוא שהן בולמות את הזעזועים שהרגליים סופגות בריצה. כשהריצה הופכת לריצה ארוכה של מעל 30 ק"מ, אותה בלימת זעזועים נעשית למשמעותית. הרגליים מסיימות פחות "גמורות" מכמות הזעזועים שהן חטפו ואין את תחושת הרגליים התפוסות המוגזמת שקורית אחרי ריצות ארוכות.
גם בטוקיו, הקפיציות והשיכוך משמשים כבולם זעזועים יעיל. שלא יהיה ספק, סיימתי את המרוץ עם שרירים עייפים מהמאמץ, אבל הרבה פחות כואבים מהזעזוע המכני שהייתי חווה עם נעל אחרת. לשם המחשה, נסו להרגיש את ההבדל בין לרוץ עם כפכפים לבין לרוץ עם נעלי ריצה רגילות. עכשיו תכפילו את הפער, וזה מה שמרגישים בטוקיו לעומת נעלי ריצה רגילות. כפכפים ← נעלי ריצה ← נעלי קרבון איכותיות.
למי ה-Metaspeed Sky Tokyo מתאימות?
חשוב לשים את הדברים על השולחן: זו לא נעל לכל אחד.
היא דורשת מהרץ יכולת טכנית מסוימת של ניתוק מהיר מהקרקע. תחשבו על טרמפולינה: אם אתם סתם עומדים עליה או לא קופצים בתזמון נכון, אתם שוקעים וקשה לזוז. אם אתם קופצים בטכניקה נכונה, היא מקפיצה אתכם לגובה. רץ ששוקע בתוך הנעל או רץ כבד מדי, פשוט ישקע בתוך הספוג הרך ויאבד אנרגיה. היא דורשת רגליים חזקות וקצב עבודה גבוה.
מחיר הנעליים ואורך חיים קצר
בדרך כלל, כשמשיקים נעל קרבון קצה חדשה, המחיר בישראל מזנק לאזורי ה-1,200 ש"ח וזה גם מחיר התגית של הטוקיו. הנעליים אמנם נמצאות כבר כמה חודשים על המדפים אבל עדיין יש כאן הפתעה לטובה- המחיר לחברי מועדון עומד על 842 ש"ח. זה הופך את ה-Sky Tokyo לאחת העסקאות המשתלמות ביותר בקטגוריית נעלי הקצה עם קרבון בישראל.
כמו כל נעל קרבון עם ספוגים מסוג Pebax מתקדמים, ל-Metaspeed Sky Tokyo אורך חיים קצר. אחרי כ-150-200 ק"מ, הקפיציות נחלשת באופן משמעותי.
למרות המחיר הסביר לקטגוריה, הנעל בכל זאת עולה 842 ש"ח, ואם נחשב עלות לקילומטר, שימו לב שהיא מחזיקה כחמישית מנעל אימונים רגילה. בהתחשב שנעל ממוצעת עולה כ-650 ש"ח, זה אומר שכל קילומטר ריצה במטאספיד סקיי עולה לכם פי 6 יותר מאשר בנעל רגילה.
המובילים בחרו אסיקס Metaspeed Sky Tokyo (צילום: SportPhotography)
זה לא מחיר של נעליים לעשירים בלבד ועדיין מדובר בנעליים יקרות. הן יכולות להתאים עבור כל מי שרוצה לשבור שיא. פשוט תשמרו אותה אך ורק לתחרויות ולאימוני הכנה בודדים.
למתחרים על פודיום או על שיא אישי, השיפור בקצבים שהנעל מייצרת הוא משמעותי ושווה את ההשקעה. אבל אם אתם רצים בשביל הכיף, הבריאות, או רק כדי לסיים, אין שום הצדקה כלכלית ולרוב גם לא מקצועית לשימוש בנעלי קרבון. יש היום מספיק דגמים של נעליים מהירות ללא קרבון שיחזיקו הרבה יותר זמן. ההבדל של 3-4 דקות במרתון לא ישנה את החיים עבור מי שלא מתחרה על הקצה, וקנייה של עוד זוג נעליים שישמש רק עבור תחרות היא פריבילגיה. עבורי כאמור – 3-4 דקות כאלה הן משמעותיות. הן ההבדל בין נוכחות על הפודיום לבין מבט עורג עליו, מלמטה… שמחתי שהפעם המבט היה מהפודיום.
סיכום
יתרונות:
- קלות משקל: לא מרגישים אותן על הרגל, מאפשרות תנועה קלילה.
- שיכוך זעזועים: שומרות על רגליים רעננות גם באולטרה מרתון.
- מהירות וקפיציות: החזר אנרגיה ברמה הכי גבוהה שיש כיום בשוק.
- יציבות במהירות: למרות הגובה והרכות, הנעל יציבה להפליא בסיבובים ובקצבים גבוהים.
- אוורור: גפה דקיקה שמתאימה מאוד לחום הישראלי.
- נוחות: (בתנאי שאתם רצים מהר!) עבורי בורי אפס תלונות על שפשופים או לחץ.
חסרונות:
- מחיר: יקרה מאוד לרכישה ויקרה מאוד לשימוש (פר קילומטר).
- עמידות: אורך חיים קצר של הספוג והתכונות האלסטיות.
- חוסר ורסטיליות: לא נוחה להליכה, לא מתאימה לריצות קלות.
- לא לכל רץ: דורשת טכניקת ריצה יעילה וניתוק מהיר כדי לא "לשקוע".
- נראות: עיצוב בסיסי ומוזר.
בשורה התחתונה: ה-ASICS Metaspeed Sky Tokyo היא לא נעל לכל יום, אבל ליום שבו אתם רוצים לשבור שיא או לעלות על הפודיום היא מהבחירות הטובות ביותר שקיימת כרגע בעולם.
מאת: אור דלח
צילום: SportPhotography וצלם נוסף.